KTM 175 176 GS by DALTON 1973


























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Difetti del sensore di Hall su BMW R 1100 GS

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Ci sono 2 problemi da menzionare qui: il sensore Hall stesso e il suo cablaggio. Entrambi possono (all'inizio probabilmente c'era una cattiva qualità del cavo) non tollerare il calore in modo permanente. Perché l'11xxs ha effettivamente 2 sensori Hall? Non per motivi di ridondanza! Con 2 segnali per giro, non solo è possibile registrare la velocità di rotazione , ma anche la variazione dell'angolo di rotazione . Quindi non solo sai quanto è alta la velocità, ma anche se sta attualmente cambiando. Tuttavia, questo avrebbe potuto essere ottenuto con una ruota multisegmento invece di 2 sensori e una "elica" a singola lama (vedi ABS). Forse a quel tempo (1993) le prestazioni di un canale di ingresso non erano sufficienti per 2 segnali (6000 rpm = 100 impulsi al secondo), quindi dovevi metterne 2 in parallelo. Ma è una supposizione. qui cavi difettosi (foto non da me): I sensori Hall stessi e le piastre di base su cui sono rivettati sono identici tra il 1100 e i
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Gioco Valvole Desmodue ATTREZZATURA MATERIALE / RICAMBI  Spessimetro. Micrometro centesimale da esterno o calibro elettronico. Chiave a brugola da 5 mm.. Giravite a testa piatta di grandi dimensioni. Giravite di piccole dimensioni, a punta magnetica. Pinza a becchi sottili. Piano rettificato. Chiave dinamometrica con innesti.  Carta (rotolo da officina). Registri valvola (eventuali e specifici per modello). Semianelli dei r egistri di chiusura (specifici per modello). Olio motore. Carta abrasiva fine (800 - 1000)     Il controllo del gioco valvole normalmente viene effettuato al tagliando dei 10.000, la loro regolazione è invece prevista al raggiungimento dei 20.000. Non sono regole fisse, specialmente al primo step dei 10.000 risulterà necessario regolare il gioco, cosa dovuta all'assestamento di tutte le componenti meccaniche della testa. Effettuate il controllo e/o la registrazione del gioco valvole prima di procedere alla eventuale sostituzione dell
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restauro laverda 250 Chott

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250cc  Laverda Chott 1974 fasi di restauro Il Chott primo modello 250 è una moto rara.  Prodotto nel 1974 con il desiderio di Massimo Laverda di utilizzare  sofisticate tecniche (basamenti e gli hub di magnesio, piantone dello sterzo regolabile, ecc ...), lei era  una vittima di questi sviluppi e quindi il suo prezzo .  Sostituito subito dopo da meno sofisticato T2R,  Clicca sulle foto per ingrandirle Il Chott al momento dell'acquisto: Completa. il particolare motore della Chott con alloggiamenti di magnesio. Bella moto da turismo ... Il pistone e albero motore sono HS. C'è spazio sulla canna cilindro, che è 3 mm di spessore. Molti cura nella progettazione di questo motore, in quanto questi inserti in acciaio in alloggiamenti di magnesio per cuscinetti ... ... Oppure la vite di spurgo in caso di congestione. pulizia completa Tutte le parti pulite riassemblaggio Frizione, la sua particolarità è di essere una sorta di frizion
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